澳大利亚铁路轻轨和公交车工会（RTBU）声称，在使用了新的澳宝卡（Opal）票务系统后，有超过130个悉尼铁路公司的工作岗位可能被砍去。工会称，他们周一获悉了新州政府削减前线和客服支持工作岗位的计划，而另一方面审计厅则发布报告称顾客们的投诉比例增加了7%。

工会秘书长克拉森斯（Alex Classens）说，随着澳宝卡的进一步推广，岗位削减应该是迟早的事情。

悉尼火车公司（Sydney Trains）预测，在各个火车站内的62名销售人员将会离岗，同时处理车站设施、顾客信息和反馈的一个分支机构有69人也将被辞去。克拉森斯说：“这69人将不得不重新申请可能提供的49个新岗位。”

他说：“政府知晓此事许久，然而这些员工们却在圣诞节的前夕才获悉可能会失去工作的命运。”

同时，新州电气技工协会（ETU）周一公布信息称，铁路公司还有计划将广大悉尼地区（Greater Sydney）电气和铁路网络维护岗位的工作外包给其它人。

工会称，目前在该部门工作的21名电气工程师们被新州铁路公司告知，由于结构重组的原因，他们会在明年失去现有的工作。

对此，新州交通厅长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）说，管理机制的变化仅仅只是个提案，周一也仅仅是员工和工会刚刚获悉和协商此事的时间。在接受澳联社采访时，贝瑞吉克莲说，铁路系统改革的终极目的在于让火车站上有更多的员工，而澳宝卡的进一步推广则有可能会除去部分票务销售的岗位。

她在声明中表示：“新科技意味着顾客们再也不用排队等待来购买车票了，因此自然而然地火车部门售票系统就不会再需要那么多工作人员。我们以前总是说，我们的改革是在于添置更多的站台工作人员，让他们帮助有需要的乘客们，处理突发事件，为车站和服务负责任。顾客们会更容易找到火车工作人员，在他们最有需要的时候帮助他们。”

据称，澳宝卡系统将在2015年前于全新州40多个轮渡码头、超过300多个火车站、超过5000趟公共汽车和轻轨上使用。新州绿党交通事务发言人法鲁奇（Mehreen Faruqi）对于那些“命悬一线”的工作岗位表示担忧。

她说：“政府应该重新部署交通部门的人员配置，比如将员工从销售车票转移到前线顾客服务和顾客安全，并不是利用这个机会减少公共服务部门的人工成本。”政府也应该为外包电气维护部门而感到羞耻。