这次回国印象最深的是交通。北京这个车呀，海了去了，马路上有车，人行道上也有车，连小胡同里都是车。丰田汽车过去有句广告词儿：车到山前必有路有路就有丰田车。把它改一下，刚好适合北京车况：车到山前必有路，没路也有北京车。我把这种轰轰烈烈的景象讲给纽约的朋友听，他们不解，人行道上为什么也有车？嗨，马路上开车，人行道停车。北京有些马路太窄，路边没法儿停车，只好把车停上人行道。结果是车上人行道，人则在马路上走，换岗了。
那不很危险吗？朋友不禁唏嘘。我刚想随声附和，是啊，多危险呐。可细想一下不对，北京的车多是多，可没见比纽约交通事故频繁呀。纽约如果赶上北京的车流量，早不知撞多少回了，可北京的确没有，乱是乱，眼花缭乱，可每辆车都能见缝插针，噌噌噌来去如鱼得水。换句术语，空间利用率非常高。
这就产生一个问题，北京交通事故为何并未与汽车数量成正比，其中奥妙到底在哪儿？经过密切观察反复思考，我终于找到答案，原因就在鸣笛里。
细说之前先卖个关子，不是什么人都能发现这个秘密的。如果对中国文化缺乏了解，未必能体会其中绝窍。我发现，北京开车鸣笛完全是为了提醒相关车辆小心驾驶，并通告本车位置，以免擦碰。为什么这么说，因为北京式鸣笛是在会车之前，两车或数车相会，尚未起步先鸣笛，嘀嘀，我来了，或嘀嘀，你先走。实际是预防在先，彼此先沟通一下，通过鸣笛于瞬间达成协议，然后按说好的办。
纽约可不是这样。纽约太相信规则，法律规定我的路权，想都不想踩油门儿就走，根本没想跟谁沟通更无需鸣笛。但凡听到笛声，肯定是出事或差点出事，准是有人不按规则抢路，或变道不打灯突然蹿过来。倒霉的这方一脚急煞车，接着喇叭就响起来。纽约鸣笛是骂街，北京是打招呼，一后一前，含义相反。
这个区别听着简单，内涵却深远。历史社会哲学宗教，都联得上。如果说实践是检验规则的标准，真很难判定哪个优越于哪个。纽约说，我守规矩所以我比你强。可殊不知你的守规矩也是从你国情中衍生出来的，并非天生，是存在决定意识。如果把北京这么多车和相对小于纽约的市区面积搬到纽约，我看你还守个狗屁规矩，车多路少都守规矩谁也别走，等吧，等到胡子白了再说，根本不现实嘛。中国有中国的国情，具体说就是，资源相对狭小，短期无法改观。在这种客观存在下，北京行车以规则为主，以相互沟通为辅，一个小小的鸣笛行为，就达到最小投入获最大收益的效果，谁比谁高明，自己琢磨吧。
