紧急车辆如何反应

多伦多的驾驶者有个好处，遇到紧急车辆大多懂得反应。每逢眼见红白闪灯或听到警号，大部分都自觉靠在一旁，待紧急车辆通过。不过小记最近驾车发觉，紧急车辆从前方或左右来的时候，通常都没有问题，但假如它们从后面来，十居其九都有阻滞……，因为很多人不看倒后镜!

记得以前曾跟随多市紧急救护服务(Toronto EMS)的人员出车;亲身观察他们执行任务时，在街头上争分夺秒赶往现场的情况。那时救护车司机告诉小记，自从政府大力宣传后，司机大部分都懂得让在一旁，但问题是有部分人不看后镜、不留意车后的情况。结果后面的紧急车辆狂响警号，前面的车子仍在发白日梦。

当司机最后发觉自己阻挡去路，一就继续呆在位置上，不懂作任何反应;有些就以为让路等于可以鲁莽驾驶，二话不说冒险衝到对面线。好运的便真的「让」了路给紧急车辆通过，粗心大意的便和对头车迎面相撞，酿成另一宗交通意外。

该救护车司机坦言，只要驾驶者听到响号后，合作靠在一旁已经足够;假如前面真的有其他车子顶着，也不需要冒险衝到对面线去。他语重心长向小记说：「假如你给予我们正常的反应(靠在一旁)，我们绝对懂得怎样迴避你;但你呆在位置上或驶到对面线，只会把大家的处境变得更危险。假如最终酿成意外，我们还要召唤支援，费时失事。」

有趣是他在说这些话时，我们那部响了警号的救护车，又给某个冒失鬼挡着去路，进煺不得!

 战机「护航」?

日前，一部国泰前往温哥华的A340型空中巴士因接获匿名炸弹报告，遭加拿大军方派出两架CF-18战机「军事护航」(Military Escort)。

每次听到「护航」两字，总想到军方伴飞保护载有重要人物的航机，预备随时击落来袭敌机及导弹。最近阿富汗战争，「军事护航」亦有运送殉职兵将灵柩回国的意思。但把是次事件与「护航」拉上关係，小记总觉得有点怪，因为军方在绝急时会奉命把肇事航机击落、把乘客射杀，与保护完全没有关係。

事后与友人讨论时，他认为这是本国军方小题大做，浪费纳税人金钱。因为虚报的话，战机伴飞就像空中表演;真的有炸弹在机内爆炸，那两部护航的战机也「护」不到什么，反而身处爆炸气流下自身难保。

不过据小记了解，接到危急报告后，军方没有太多时间及资料去定夺真伪，最可行的方法就是急召战机升空，近距离观察肇事航机。必要时，两机主帅可隔窗打手势沟通(较用雷达更直接);无线电通讯有问题，也可用飞行动作(例如摆动双翼)表示意向，有否遇险遭骑劫一目了然。假如机上真的有炸弹爆炸，战机更可即时匯报受损情况，从旁协助降落，又或坠毁时指挥搜救行动。

9-11事件其中一个关键，就是美国国防部收到航机偏离航道后，有否迅速派战机拦截，阻止被骑劫的客机衝向建筑物。一旦恐怖分子骑劫客机后偏离航道，直衝人烟稠密的市中心，「护航」战机机师可以奉命把它提早击落，尽量把伤亡降低，保障市民生命安全。