对安省自由党省府的韧性不得不佩服，在经过电子病历局(eHealth)、Ornge救护直升机等重大丑闻後，依然屹立不摇，最近密西沙加天然气发电厂停工决定，又成反对党质疑焦点，在焦头烂额之下，首当其冲的省源厅长本特利面对质询一问三不知，最後乾脆说他未参加决策过程、难以做答。

　　本特利推卸责任已比面对Ornge丑闻时的卫生厅长马修斯更上一层楼，难怪省长麦坚迪可以从容保持一副置身事外姿态，因为内阁幕僚都是他的挡箭牌，不过如果反对党议员继续穷追猛打，就不知幕後有谁会逼现身。

　　其实密西沙加电厂在去年省选投票前几天宣布停工，背後原因已启人疑窦，尤其当时电厂建筑设施已部份完成，甚至发电机组都将入厂，即使面对反对声浪，冒然叫停显然会有损失，但省府毅然决然壮士断腕，现在的说词是考虑到社区反应，不过外界普遍认为自由党是企图保住当地议席才出此下策，现在势必得付出代价。

　　一连串离谱丑闻及错误决策，凸显自由党省府执政太久似已失去动力，最近又有一则报导指称，根据一家提供GPS导航资讯公司所做的研究，显示全国交通第二糟的地区是多伦多一带，甚至在整个北美地区都名列第九，这对曾自诩交通建设为重点政策的麦坚迪省府而言，无疑再扇了一记耳光。

　　安省东西交通大动脉401高速公路塞车严重已非新闻，其他400、404等重要高速路交通日益恶化亦是事实，省府虽一再强调相当重视此事，但显然提不出对策，即使拓宽工程到处可见，却难以纾解无时不堵的车流。

　　回顾安省这几年的交通建设，可印证省府在这方面的决策缺乏前瞻性，当联邦政府为振兴经济对基础建设挹注资金时，省府争取这笔经费效率即不够高，如今预算赤字庞大，交通建设经费难免捉襟见肘，没钱难办事，交通问题如何解决?

　　可是安省的407收费高速公路却总能保持畅通，经营者亦显然有利可图，计画继续延伸该路，而在各条道路壅塞难行之际，让驾驶人多了一条替代道路，这不禁令人觉得有些讽刺，难道是因为纳税人缴出的税金运用不当，才必须忍受塞车之苦，反之，如果多采用407高速路经营方式，安省交通问题是否即不致於如此严重?

　　这麽多疑问，是否换人执掌省政才是答案?