为落实梅西隧道（Massey Tunnel）改建大桥，省府已展开工程顾问招标作业。但大温市长理事会质疑大桥效益，日前通过动议，要求省府提供数据证明这项「超级工程」符合区域成长策略，以及提升空气品质与增加公共运输普及率的目标。

　　省长简蕙芝是在上月出人意表的宣布，兴建全新大桥取代连接列治文与三角洲的梅西隧道，消息公布后引发正反意见交锋。不过省府已决定全力推动，近期已完成初步规画，开始展开工程顾问等多项计画的招标作业。

　　但大温市长理事会多数成员仍对大桥的效益存疑，日前通过动议，要求省府提供数据，证明这项超级工程符合大温区域成长策略，以及都会局设定的各项目标，例如改善空气品质与增加公共运输系统普及率等。

　　支持改建新桥的三角洲市长杰克森（Lois Jackson）在表决前，试图说服理事会成员不要通过动议，强调新桥是纾解当地交通瓶颈的关键。她说，近年来自美国、南素里、白石镇与托瓦逊（Tsawwassen）渡轮码头的车流剧增，让当地更为壅塞，且卡车是公共运输无法取代的，她不认为新桥会带来更多的车流与空气污染。

　　然而杰克森的一番表白还是无法动摇其他理事会成员的反对意见。

　　本拿比市长柯瑞根（Derek Corrigan）就认为，大温地区绝不能用增加更多车道来解决壅塞问题。

　　他说这项计画对郊区民众很有吸引力，但现在已不能再让更多车辆进入温哥华市区。他又指该工程与区域局希望在菲沙河南岸地区兴建更多「终点设施」，以避免区域发展过度集中于温市中心的目标相牴触。

　　担任大温都会局（Metro Vancouver）环境与公园委员会主席的温市议员夏德昭（Heather Deal）表示，不少人担心该工程将对Deas Island公园造成负面影响，且对沿岸生态环境带来冲击。（记者阮耀毅／综合报导）