近镜头处为灯塔。整条联邦大桥连引桥计，共有如图的桥墩逾50座。

俯瞰加东名桥联邦大桥雄姿，全长近13公里，远方为PEI岛。

桥上车道不设分隔带，时速限制80公里，以此速度行驶，单程过桥需10分钟。

新移民旅游加东省份，除在千岛湖乘船观光和吃龙虾以外，通常不会错过登陆爱德华王子岛(Prince Edward Island, PEI)。凡去过这个加东海洋省份的人，无不对连接该岛与邻省纽宾士域(New Brunswick)的联邦大桥(Confederation Bridge)，印象深刻。这是世上最长的穿过冰覆盖水域的多跨度桥，1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里。这也是加拿大20世纪最重大工程之一，耗资10亿加元。事实上，该桥是经过公投才决定兴建的。

PEI是加拿大本土之外悬于海上的孤岛，有“波浪中的摇篮”之名。大桥建成以前，该岛与外界交通主要靠渡轮和飞机。以农业为主的爱德华王子岛，为了克服与对岸纽宾士域间的交通难题，早于上世纪80年代，有人提议建海底铁路隧道，有人则提出跨海大桥。

岛上的农民、渔民和旅游界担心新式跨海交通设施一旦落成，将永久破坏岛上「原生态」，打乱生活方式。但不少岛民指平日只借助渡轮出入太受制于天气，且极费时。1988年全岛公投，近六成票数贊成建造固定交通设施，亦即修建跨海大桥的意见胜出，九年后竣工。

爱德华王子岛于1873年加入加拿大邦联(Canadian Confederation。其实PEI这条大桥应叫邦联大桥才合，可今天大家已惯称为联邦大桥)。建成跨海大桥，改善对外交通，促进经济及旅游发展。

为了让船只通过，水面与桥面距离特别拉高到61米(200 feet)。而为了减少潮水和风的冲击力，全桥桥面共设计了三个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨大西洋海面上。连同引桥在内，桥墩超过50条。海峡每年结冰5个月，桥墩主干上就设计了52度的圆锥形冰盾 (ice shield) 以破冰。建造该桥的私人企业拥有营运权至2032年，之后主权回归加国政府。桥樑设计将可用上100年。

该大桥仅有双线车道，无分隔带，车道宽3.75米，并禁止超车。桥面沿途设监察摄录机和求救电话。桥上时速限制是80公里，以此速度行驶，单程需10分钟。只有在离开PEI时要缴费，一般汽车需42.50元，摩托车交17.00元。禁止行人、脚踏车过桥，但有全天候免费区间公共汽车服务，每人收4元，有自行车的收8元。