加拿大安大略省驾照考试分为G1.G2和G三级。取得G1必须通过安省交通部的驾驶常识考试；

取得G2驾照，一般要参加24小时的驾校学习并合格，再通过路考，路考前要随驾驶教练学车，快则20个小时左右，慢的有些则要学到50、60个小时，才能参加路考(由于教练考虑自己学员的通过率纪录，也有些是为了多从员那里拿钱，所以，一般不轻易让学员参加路考)，至于考试的次数，一次通过的人极少，大部分人三四次、四五次才通过，更有甚者，据一个教练讲，有人考过十三次才通过。取得G2驾照，意味着自己可以单独驾车上路了。

G级则代表驾照的最高级，一般在取得G2一年后才能去考，主要考高速公路的驾驶技术。

一、学车

(一) 笔试

G1笔试非常顺利，大约有40多道题，包括交通标志和交通常识，通过文字方面的学习明确认识了安省交通标志和驾驶规则和国内有许多是不同的。这一阶段是非常必要的，对我们认识交通标志有交通规范起到了重要作用。

(二) G2驾驶学习

一方面掌握安省的驾驶规则方法。另一方面纠正国内很多不良驾驶习惯。由于自己近段时间只有学车一项事宜，故投入全部精力学习认真，现在按照教练所下命令记录下自己的动作(也就是说所列大标题小标题实际上都是教练的命令，所作动作都是按步骤进行的，所以用词或动作提示不十分规范，但基本上记下了所学的每一个动作)。

1、起步：点火，挂D档，放手刹，打左灯，看后视镜，确认后面没车，看左盲点，起步，上路。

2、STOP SIGN 路口

三种停车方式，按照线的不同将车停在停车线前、人行路前停或路口边缘线前。

STOP SIGN左转：离路口50米开始打左灯，停稳三秒后把车往左前角稍移，观察左，没车，再看右没车(150米有车必须要等，确认安全无车时才可以过)，看左盲点，把车往前推再往左转，迅速转上左路。

STOP SIGN 右转：离前方STOP牌50米打右灯，把车头停在靠右停车线前，停稳三秒钟，然后看着左侧把车往前移，确认左方无车安全时，看右盲点，右打转向，把车摆直，转速把车速提到要求时速，前行。

STOP SIGN 直行：如果是ALL STOP SIGN，原则是先到先走，在停车线或人行路线前停稳三秒，路口时左看右看，凭内心判断到自己时前行，可以先把车移出一点观察确认，无其它车动即是自己保证安全通过。

3、并线：

左转上路时，安省规定是直接转向左线，刚拿到G2的驾驶员是要靠右侧行驶的，所以转过来以后，要先把车速提到本路车速，然后打右转向，看后视镜，如果后面有车很近时，就放过该车，然后把车速提到同样的车速这时后面的车就知道你要右转，于时后面的车就会主动减速让你明显的感觉到他允许你的车并入，于是看右盲点，确认安全后把车并入右线。(注意事项：车速不能过快过慢，看盲点时方向盘一定要稳)

4、十字路口

十字路口左转：接近路口时一定要看好交通灯，是否有左转箭头灯(左转车优先)，绿色闪灯(左转和直行均优先)如果是这两种情况下，都是优先左转，看左盲点，先把车轮往左打前后拉直瞄准左侧目标车位时，转入。红灯时，要左中右看，观察交通指示灯、车辆、行人，当灯变绿时，按照绿灯指示转入。

十字路口右转:离路口50米或看到右转虚线时，打右转向，看右盲点，并入右转专用车道，前方绿灯时，稍减速看右盲点，贴近右侧路基转入，加速到要求时速，前行。。前方红灯时，在停车线后把车停住，三秒钟后看着左侧路把车往右前方移，左侧有车直行，等，左侧无车，安全的按照绿灯情况转入前行。

十字路口直行：绿灯时，通过十字路口前左右看，安全情况下保持时速正常通过。红灯时，左、中、右观察，绿灯时迅速回到要求时速前行。

5、停车：

上坡停车：打右转向，看后视镜，把车移向右侧离路边小时30公分停稳，向方向盘向右打二圈，拉手刹，挂P档。

下坡停车：打右转向，看后视镜，靠右离路边小于30公分停，把方向盘向左打二圈，拉手刹，挂P档。

紧急停车：打右转向，看后视镜，减速靠边停，拉手刹挂P档，按下紧急灯。

6、三点掉头：打右转向，减速，看后视镜，确认安全把车停在靠近路边二、三尺，左右观察，确认无车情况下，打左灯，看左盲点，轻踩油门，把方面盘向左打死，使车头对准左段路边尽量近些，刹车，方向盘回二圈;打右灯，挂倒档，看后视镜，左后看，右后看，轻踩油门，平缓的把方向盘右打二圈，人一过路的中线时停，方向盘回二圈，挂D档，看后视镜，看左盲点，起步，把车身拉直，前行。

7、泊车：

平行泊车：看后视镜，确认安全后瞄准右前方目标车位，接近前车时打右档，离右车少于1米处保持平行状态下，对齐倒车镜时停，挂倒档，往后倒，当右侧看到右车的后轮或后门把手时，右打方向盘二圈，车成45角时，方向盘回二圈，左打方向盘，车稳稳退后，看准路基，当车身和人行道平行时车。整个倒车过程不要踩刹车，一气合成。

头进泊车：瞄准目标车位，打左转向灯，离停车位左侧二米距离(离越远越好转90度角)当车头与要进车位右侧车左侧保持平行时，把方向盘往左打死，90度角转向进入车位，当车头对直车位时，回二圈方向盘，停稳。(注意事项:左转时稍稍向左打，这样回轮时比较容易把车停直)。

尾进泊车：打右转向灯，看后视镜，确认安全后，瞄准目标车位，向前对准往前第三个车位(自己要停的车位是1，往右第3个车)，当驾驶员身体对准车头中间时，挂倒档，轻踩油门的同时迅速把方向盘往右打死，左后看，右后看，当车身和右侧车身平行时，方向盘回二圈直后倒，与左侧或右侧车倒车镜对齐，停稳。

以上是学习及训练时的内容，其实涉及的内容还很多，包括路面驾驶时每隔5-8秒就看一次后视镜;过路口前一定要左右看;驾驶时目光要远望不能只看自己车前面;随时观察路况及行人;跟车距离一定要保持在一定安全距离的前提下等等。

(三) G牌学习

G牌学习包括二部分：G2部分和高速部分。G2部分内容是相同的，不再重复，这里着重记录下高速公路部分驾驶学习。

上高速包括以下几方面内容：

1.弯路驶入：看右盲点，看好建议公里数(通常是30KM/小时)弯路时注意不能超速，不能压白线，同时观察高速路车况包括车流量及是否有大型车辆决定自己的并入的速度。

2.高速并入：

弯路即将结束车身即将拉直时，打左转向灯，毫不犹豫的把油门踩到底，迅速加速到高速路车速。同时观察高速公路的情况，判断出二种情况采取不同的处理方法：车多时：在行进高速入口路超过三分之二后，找准一辆车保持与其同样车速(这时车速要看调整车流量的情况)，这时后面的车就会看到你的并入信号灯就会主动减速让你进入。并入高速后关转向灯，保持和前车安全距离正常驾驶。车少车速快时，就要迅速加速到高速路要求时速(90或100)，在过了加速路三分之二处并入高速路(时速少于80公里进入高速教官肯定fail你)。

3.驶出高速：

看到出高速右侧白线时第一时间打右转向看右盲点并出，这时千万不要减速，看到右转标牌时(到右侧路出现角线时)才减速看盲点进入出高速弯路，这时通常是走左侧弯路第二条线，左转弯时看灯看盲点，然后转入弯路重新驶入高速，同上相同处理。高速公路这一块是考G牌的难点，因为在多伦多开车的很多人都很少上高速，不适应进出高速时那种突然的变化，其实这只是一个心理作用，适应了就会感觉很容易。

二、考取驾照：

学车到一定程度时就开始期待考试，由于我在国内有10年驾驶经验，经过公证国内驾照后，我可以加入经验直接参加G牌考试，但为了稳妥起见，还是先报考了G2。同时为了保证学以致用趁热打铁，决定G2考过以后重点练两天高速二天后接着考G牌，由于驾驶基础较好，用国内驾照也适应了多伦多市的高速积累了一定的经验，加上学习认真，G2和G牌考试均一次通过。四天之内我拥有了G2和G二张驾照。

G2考试内容包括：

后驶倒出车位;路口左转;右转进居民区;左转大路转小路;路边停车;三点调头;返回路口左转;通过十字路口回考场。10分钟考试时间，但分秒中每一个眼神每一个动作都在教官监控之下。扣分内容：路边停车时未按灯;有一个盲点未看;倒车时未看后视镜只回头左后看右后看等等。扣8分，得92分。

G牌考试内容：

出考场进小区路边紧急停车;三点调头;平等泊车;驶出居民区考试路线上高速，第一个出口驶出高速再次进入，驶回考场。我在二次出进高速路时，正好是一边车多一边车少，结果在两种情况下如何处理考官都看在了眼里。

扣分部分：高速路上每隔5-8秒看后视镜少一次;路口停车不稳一次;紧急停车时未按紧急灯等等，扣分14分，得86分。

三、几点体会：

考试有感：

1.这里教车考试都是实地路考，学员学车的第一天就直接上路(教练坐的副驾驶头顶有一副后视镜，对路况看得一清二楚，教练脚下也有一个副刹车，对驾驶也能在控制范围之内，想象一下第一次摸车就开车上路这在国内几乎是不可能的，但在这里就正常进行着，可见这里的训练从一开始就是实战，所以学车学的也都是实实在在的东西。

2.考试过程中所有考试内容必须做到位，尤其是关键部分如路口，指示灯等的处理，如果没有让行人或者不安全状态下左转右转肯定被FAIL。

2.安全意识重于驾驶技能，需要做的关键动作如果没做肯定FAIL，但做不规范则只是扣分，实际也是如此，作为一名司机安全意识是最重要的，驾驶技能则可以在开车以后慢慢提高。

3.我遇到的两个考官都既严格要求又十分友善，在得知本人英文不太好的情形下，发布命令语气清楚标准并伴有手势，尤其是考G牌的考官，因为高速路部分自己处理十分规范几乎没扣什么分，在回到考场后还得到了这位黑人考官的“GOOD”表扬，而且耐心的告诉我如何回到考试中心办理手续。当听到考官说出PASS时，我相信所有考试的学员都会觉得这是世界上最美的单词。

6.驾照考试要求十分严格，考过几次才拿到驾照的人很多，个别人有考过10次的，我一起练车的一位男士就是第五次考试，幸运的是他那天发挥很好顺利通过，而国内的考试都是在练车场、考试场里，通过的概率很高，一般没有考过太多次数的。所以新手上路事故率很高，因为实际驾驶经验太少。

四.和国内的不同：

加拿大安省的交通标志和交通常识和国内有许多不同的地方这里就不一一列举，在驾驶时明显感觉出以下几方面的不同。

1.转左弯时是要转到最左线，然后再并入右线，而在国内则是直接并到右线的。

2.路口绿灯时所有的车保持原速通过，由于直行优先，能够保证快捷安全。而在国内开车时，到路口自然就会减速慢行，所以习惯了看见路口就踩刹车，好不容易才纠正过来。

3.优先权：这里的优先权是行人优先、直行优先、绿灯优先。有行人过车辆停在路口等。在北京开车时突然会有车辆从小路或路边驶出，所以习惯随时踩刹车让车让人的习惯，而这里在优先情况下是不必担心有车突然驶出的，行人也能严格按照交通规范通过马路，最大的感觉是车让人，在大的购物中心前如果你通过时，路过的车辆都会主动让你先通过，我亲眼见一个交通灯坏掉了的十字路口，车辆都能自觉的按照STOP牌处理，但行人通过就非常难以判断，这时突然一辆警车鸣笛而来停在十字路口(所有车辆都停住不动，让那个黑人妇女安全的通过了路口)然后才又顺序的恢复交通，人性化的处理让人感觉出温暖。

4.主路外的道路设STOP牌，到牌下必须停三秒然后安全状态下通过，有时三面或四面路都设STOP牌，原则是先停先走，保证道路的安全畅通。国内基本路段都是靠交通灯挥。