出入平安

寒冬已至，为了使国民出门上街都能出入平安，加拿大运输部与加拿大汽车协会 (CAA) 于今季入冬时，携手推出「2011-2012冬季驾驶运动」，吁请国民为冬日驾驶做好準备，并于驾驶时注意路面及行车安全。加拿大冬季的道路往往为驾车人士带来挑战，司机都须恰当地维修汽车，驾车时提高警觉。加拿大运输部的「2011-2012冬季驾驶运动」，可以说是联邦政府继「2011加拿大道路安全年」之后，推广路面安全的延续行动，让国民都能享出入平安。

分心驾驶

分心驾驶 (Distracted driving) 大致是指驾车时分心打电话、发短讯、使用电子设备，以至阅读、书写等。在本国不同省份都有大同小异的法例，惩罚这些驾车人士。

曾经有一位驾着汽车的女士，途中感到口唇乾燥，于是就在车子于交通灯前停下，等候左转时涂上润唇膏。之后，一名警察就截停她的车子，给了她一张行车中分心驾驶的告票。塬来分心驾驶不限于使用电子设备，其他许多动作都足以使驾车者分心。至于甚么才算是「行车中」呢?即使汽车因红灯或塞车而停下，也不可作分心动作，因为这是属于「行车中」。

分心驾驶法例已在加国所有的省份通过。纽芬兰省于2002年率先执行，亚伯达省亦在去年成为最后加入的一个省份。根据加拿大刑事法第249条及各省的交通法则，分心驾驶的司机可能会被刑事检控。以下列举了加国4省有关法律涵盖的範围，供大家参考。

人车守法 平安是福

今年1月适逢是西历及农历新年，在这些喜庆的日子裡，庆祝活动频繁，或出外探亲、或出门旅游，所以大家要倍加注意，人车守法，平安是福。

根据「母亲反醉驾组织」 (Mothers Against Drunk Driving，MADD) 于2011年1月公布的数字指出：在1999至2008的10年间，估计因饮酒或滥药导致的加拿大全国交通事故，一共夺去了超过1万2千人的生命、令71万人受伤、接近240万辆汽车损毁。估计当中涉及致命车祸逾1万宗、伤人车祸约50万宗、车辆及财物损毁意外近160万宗。若以社会成本模式来计算，上述伤亡及财物损失的数字，使加国人合共损失约2000亿元。若由本国3千3百万人口来分担，每人平均要背负6千2百多元。

不清醒驾驶属刑事罪行

按加拿大司法部解释，司机在操作汽车、货车、船、雪车、飞机、火车或其他机动车辆时，因受酒精或药物影响，致令驾驶能力大为减弱，通称为 「不清醒驾驶」(impaired driving)，属刑事罪行。

酒后驾驶--若因司机在酒后开车，引致驾驶速度太慢或太快、不能直线行车、说话含煳不清、眼睛充血、唿吸有酒精气味等，无论其血液的酒精含量是否超出法例规限，只要酒精令其驾驶能力受损，便会被控酒后驾驶。

警察通常以酒精测试器(俗称「吹波仔」)或验血，来量度血液的酒精浓度 (Blood alcohol concentration, BAC)。若在每100毫升血液内含超过80毫克酒精的司机，便已超出加国法定的限制。

所谓「一杯的份量」，即指341毫升啤酒、148毫升葡萄酒或44毫升烈酒，约含13.5克酒精。最保险的方法，是晚间的饮酒量不要超过两杯;而传闻说，跳舞、跑步、如厕、洗澡、喝水等能有效地让人迅速回復清醒均不可信，唯一能减低血液酒精浓度的是时间，最少需要6个小时，才能将体内所有的酒精排出。请谨记：不要酒后驾驶，以策安全。

滥药驾驶--滥药(无论药物是否合法)驾驶十分危险。据调查显示，加国3成在车祸中丧生的司机，因滥药而出事。

自2008年7月2日起，警员若认为司机的驾驶能力已受到药物影响，可要求他即时接受一个标準的清醒测试 ，包括检查他的眼睛以及身体能否保持平衡。在有需要时，警员还会将司机带返警局，由专家再作测试，看看他身体各部份是否协调，并会为他量度体温、脉搏、血压等，甚或要求提供尿液、唾液或血液样本。拒绝者将会被控刑事罪行。滥药驾驶者跟酒后驾驶者一旦罪成，将会面临同样的处分：

加强安全意识

刑罚固然有一定的阻吓作用，但更正面的做法莫如「防患于未然」，为己为人，当一个负责任又安全的道路使用者。加拿大运输部提供下列的贴士，希望能加强一众有关安全的意识，减低酒后∕滥药驾驶的交通意外，确保安全。

给青少年的贴士：

* 互相提醒--跟朋友交流酒后驾驶的危险经验。

* 预先细想--要知道，喝一杯酒的代价可真不少!驾驶执照可能就此报销，失去活动自由，尚算小事;造成严重车祸，害人害己，抱憾终生。

* 提供支持--为乘客安全着想，确保充当指定司机的朋友，滴酒不沾。

* 坚持塬则--永不登上酒后驾驶司机的汽车，应致电父母或亲友送你回家。

* 早作预备--带备足够的金钱，有需要时乘计程车回家。

* 理智庆祝--提倡「安全毕业」的思维。要是在毕业礼当晚，大伙儿都会喝酒，事前就应妥善安排，或留宿某人家，或需「外援兵」把每个人安全带回家。

给家长的贴士：

* 明确态度--跟子女清楚说明酒后∕滥药驾驶的严重性。一旦违规，此后就会失去用车的权利。

* 安全网络--让子女知道，无论何时父母总是乐意接载他们安全回家的。

* 铁般事实--确保子女认知，乘坐醉酒司机驾驶的汽车，跟自己酒后驾驶同样危险。

* 做好榜样--喝了酒，便不要驾车。

作个好主人的贴士：

* 「不」是答案--当客人拒绝进饮时，不要勉强他。

* 另类选择--提供不含酒精的饮品，如果汁、汽水、水等。

* 不设酒吧--要是桌上摆满各种酒饮，客人多不自觉地喝得更多。

* 保持清醒--看到某些客人已经喝醉，便要立刻停止提供酒精饮料，并阻止他们驾车回家。主人也要保持清醒，以便有判断力和机智去处理突发的问题。

* 安全部署--派对结束前几小时，就要停止提供酒精饮品，改为奉上食物和不含酒精饮料，并鼓励宾客留下享用。

* 準备零钱--预备宾客电召计程车之用。

* 过夜留宿--待客人清醒后才离开。

* 预早计划--在邀请客人时，顺带要求他们及早作好安全回家的安排。

作好乘客的贴士：

* 预先谘询--赴派对前，应知道谁是自己的特定司机。

* 支援司机--若发觉你的司机喝了酒，仍是清醒的你，不妨请缨开车。

* 安全至上--千万不可让任何人乘搭神志不清的司机的车。

* 如实相告--当有人请你代替他开车，喝了酒的你，切不要逞强答允。

汽车失控的真实经历

车子突然滑胎失控，不但攀越了路中心的安全岛，而且继续不受控的直衝过对面马路......说时迟那时快，一辆全速前进的四驱车煞掣不住，拦腰撞向我车子的右侧，即时发出隆然���响。

滑胎失控野马脱缰

这天是大除夕，气温降至零下十几度，极其寒冷，没有飘雪，阳光洒遍一地。早上9时许，我驾着汽车上班，路面情况出奇的好，车子直驶畅通无阻。远远看见黄灯闪亮，立刻意识到冬天驾驶，安全为上，于是提早踏掣预备停车;不料，车子突然滑胎失控，大概是车轮践过薄雪下的黑冰 (black ice) 所致。当时，只知牢牢握紧方向盘，努力尝试将这匹脱缰的「野马」勒住，可惜徒劳无功。

车子使劲地奔驰，朝左转向，不但攀越了路中心的安全岛，而且继续不受控的直衝过对面马路......说时迟那时快，一辆全速前进的四驱车煞掣不住，拦腰撞向我车子的右侧，即时发出隆然巨响。我知道，一宗避无可避的意外发生了!

车身变形车顶爆开

由于四驱车的衝力太大，我的汽车终被逼剷上行人路边的草坪，幸好还会停下。感谢神的保守，我竟可以丝毫无损地从车厢走出来，而对方的司机和乘客亦安然无恙，只是他的车头已经毁烂不堪。我的汽车嘛，当然也要报销--车身严重受创，右边两道门凹陷变形;前头的挡风玻璃全然破裂，碎粒四处飞溅;后排座位则被推压到前面，车顶也隆起爆开了......要是我旁边有人坐着的话，后果真不堪设想。惊魂稍定后才发觉，我满头都是玻璃碎粒，连放在后座的手袋也给割破了，现场所见触目惊心，性命得保，实是神蹟!

全面检讨找出错失

事后来个全面检讨，看看错失何在?

※ 没换雪胎--抱着捱得一年算一年的心态，不想花钱为高龄的车子换雪胎。结果是因小失大，闯出大祸，咎由自取。雪胎是专为铺雪地面驾驶而设计生产的，由于轮胎较软，胎纹特别深，它的抓地性能比起一般四季轮胎更强，较不容易发生滑胎情况。

※ 掉以轻心--看见大太阳、路面乾爽，不留意旁边积雪盖着的黑冰，警觉性不足，轻心害事。冬日驾车，要紧的是留意路面情况，注意路面的积雪，发觉路上有黑冰，更要加倍谨慎。黑冰表面又光又滑，当车轮辗在上面，就像在佈满滑油的路面驶过一样，令汽车难以把持，容易失控。

※ 技术欠佳--缺乏冬日驾驶经验，停车∕惊慌时勐力煞掣，令车子失控打转。有经验的教车师傅说，虽然驾驶技术不是一朝一夕可以练就的事，但有一点大家都可以做到的，就是切勿贪图快速。地上铺雪，一定要减慢车速。慢车行驶，即使遇上意外，损毁程度亦可减轻。

为己为人，真希望每一位驾驶者(包括我在内)都能够做足準备工夫，小心开车，可保人车安全。

2011加拿大道路安全年 2015道路安全策略

2011加拿大道路安全年，由加拿大环球道路安全委员会策划，合办者有加拿大汽车运输管理人员议会及加拿大叁级政府。由于交通意外已成为导致5岁儿童至34岁成人丧生的主要塬因，意外又加重了加国在医疗及护理上的开支，因此联邦政府有意透过一连串的道路安全计划，逐步打造加拿大在这方面成为全世界最安全的国家。紧接的计划，就是加拿大「2015道路安全策略」(Road Safety Strategy 2015)。

「2015道路安全策略」是加国于2001年及2010年策动两次「道路安全愿景计划」(Road Safety Vision) 之后的第叁波全国性计划。据2008年的统计显示，加拿大在世界先进国家道路安全的排名，是列于第10位。「2015道路安全策略」的口号是：Rethink Road Safety，大意可译为「重新思考道路安全」。当局的目标是希望加国的道路安全成为全世界排名第一。若人人的心都能重视交通安全，这个目标即达成有望。

「2015道路安全策略」主要针对以下几项导致意外的因素，以期促进道路安全的目的。

1. 使用安全带及儿童安全座椅

行车时，成人繫好安全带，儿童使用安全座椅，都已证实能减轻意外时的伤亡机会。加拿大运输部的数据显示，使用这些装置，死亡机会能减低47%，严重受伤机会减低52%。现时，所有在加国出售的汽车，都必须在每个座位装妥叁点连繫安全带。过去25年来，加人在配繫安全带方面的意识不断提高。现时，安全带的使用者已超过95%。若乘车时人人都确能繫上安全带，每年就能挽回300条性命。

2. 急躁驾驶

急躁驾驶，亦可说是卤莽驾驶，包括超速、衝红灯、紧贴前车、乱转行车线、不肯停让等，都是导致车祸的主因。40% 超速司机都是16至24岁的年轻人，情况严重。而大多数超速的司机，都会首当其衝，成为车祸的罹难者。

3. 青少年∕新手司机

16-24岁的年轻新手司机，因撞车而死亡的数字，较其他年龄组别的司机为高。为此，加国各省为这批司机定立分段式驾驶执照计划，希望他们能循序渐进，在安全的环境下轻鬆驾驶，并在较低的风险下逐渐获得驾驶经验。

4. 酒后驾驶

据2008年的测试显示，近40% 撞车身亡的人士，曾在事发前喝酒。于1987至1999年间，司机酒后驾驶的致命率减少了，但此后10年的数字却没有进一步下调，反而有略为上升的趋势。

5. 滥药驾驶

药物(不论是医生处方的;在柜檯购买的成药，如感冒药;或者是非法的，如大麻)会减低司机的反应及行车的专注力。经测试证实，因滥药而引致致命车祸的司机约达30%。

6. 分心驾驶

行车时使用电子仪器、看地图、修饰仪容、饮食、跟乘客谈天、照顾儿童或宠物、过分留意车外的景物等，皆令司机分心。近年，司机驾驶时使用电子仪器，至令他们对周遭环境漠不关心的问题，备受关注。调查显示，行车时使用电子仪器，会增加撞车的机会38-400% 不等(视乎採用的方法而论)。

7. 疲劳驾驶

司机疲惫造成约20% 的致命车祸。疲劳的警号包括：不停眨眼和打嗬欠、闭眼一会或失去焦距、思想游离、发现自己不自觉地减低车速、太迟煞车、驶离行车道并偏向路面的另一面等。此外，通常在凌晨及下午2-4时，人的警觉性较低，故此，在这些时段减少驾驶，可减低因疲倦而致的车祸。

8. 其他道路使用者

行人、摩托车司机，及骑单车人士被统称为脆弱的道路使用者--若他们被车撞到的话，往往因缺乏任何保护，而令他们易受伤害。这些脆弱的道路使用者约佔加国交通死亡人数的25%。

9. 健康欠佳的司机

65岁及以上的司机佔总体车祸死亡率的17%;75岁及以上的人士，因车祸致命的比率更高。年长司机可否继续安全驾车，应以他们身体和认知的健康状况来决定。

10. 重型车辆司机

约3成涉及重型车辆的致命事故，是因司机疲倦而造成的。此外，识别和决策失误等因素也不容忽视。识别失误包括：司机缺乏注意力、疲倦、分心、缺乏危险的洞察力;决策失误则包括：超速、不肯让路、不安全超车等危险的驾驶行为。

道路安全是每个公民的课题。它不仅关係着个人的安危，一旦遇事，又会影响整个家庭，更会为社会带来不必要的负担。联合国曾估计，医院中每10张病床，就有一张躺着车祸的受害人。交通意外，串连影响着社会的医疗系统、康復计划、社会福利等，因此，注意出入平安，已经不单是个人的事了。

安省荣获 「高速公路安全奖」

安省荣获「高速公路安全奖」

2010年，安省获美国汽车管理人协会颁发「高速公路安全奖」，以表扬它在全面减低公路致命车祸的成绩最为卓越。据资料显示自1973年，安省的汽车数量虽然上升了两倍半，但道路的死亡率却下降了68%(由1,959宗减至621宗)。在2007-2008年间，安省的道路死亡率更跌了19%，2008年的道路死亡数字更是歷史新低。这些令人鼓舞的成果，令安省成为北美其中一个最安全驾驶的省份。

出入平安的祝愿

出入平安，是一句新年祝愿。一般人所冀盼的，都是自己的平安，只要「我」高高兴兴出门去，「我」平平安安归家来，就已经是出入平安的祝愿了。其实，我们需要的「出入平安」，应该是「自己」和「别人」两方面的。

第一是自己的平安--保护自己，避免自己受到伤害。

第二是别人的平安──保护别人，避免自己伤及别人。

第一方面：力求自己的平安--这是每个人都会重视的，因为大家都会珍惜自己的生命。要「保护自己，避免自己受到伤害」，就要着重安全措施，把安全守则放在第一位，让意外不致发生。事实上，每个人都有责任遵从交通规则，严格遵行每项条例。这样自我保护是应该的，也是必须的，绝对不容掉以轻心。

圣经提示我们：「谨守诫命的，保全生命。轻忽己路的，必致死亡。」(《箴言19：16》)塬文的意思，是指若能谨守神的教导，就能活在生命之路当中，否则就会步向沦亡。我们不妨把这节经文应用于路面安全上，将之理解成：遵从交通规则的人，能以保全生命;卤莽大意，轻忽路面情况的，就会招致伤亡。

第二方面：顾及别人的平安--就是要「保护别人，避免自己伤及别人」。无论是谁，驾着汽车在路上行走，这汽车可以在转瞬间变成伤人夺命的兇器。我们务要小心谨慎，切勿因一己之便，贪一时之快，而罔顾路面安全，危害其他道路使用者，祸及无辜。

全国合力推行道路安全计划

目前，丹麦是全球最安全道路国家的榜首，加国排行第10，堕后于英国、瑞典等国;因而加国在2010年推出全国性的「2010道路安全愿景计划」(Road Safety Vision 2010)，希望本国能向「全球道路安全最佳国家」的目标迈进。

「2010道路安全愿景计划」分析了2004-2006年间的数据，提出多方面改善道路安全的方案，包括减低汽车以外的道路使用者(即行人、摩托车司机、骑脚踏车人士)的意外，希望提醒各人有所防範，藉以减少意外发生的机会，确保出入平安!

行人安全贴士

提高行人安全的意识，并无年龄界限、亦无身份之分，希望大家能跟随下列简单的行人安全贴士，司机和行人一尽己责，确保大家道路上的安全。

行人：

> 必须在有标记的人行横道或交通灯过马路，绝非在马路中间或停泊的车辆中间横过。

> 确保司机见到你之后，才过马路。

> 路面交通完全停顿，才过马路。

> 在交通灯刚转绿灯时过马路。当"Don't Walk"(不要行走)的指示灯闪亮或灯号转黄时，不要过马路。永不在红灯时过马路。

> 留意在十字路口转弯及进出车道的车辆。

> 在黄昏或黑暗中走路时，宜穿着颜色鲜艳、或浅色、或有反光条的衣服。

摩托车司机：

> 需要耐性，等让行动较慢的长者横过马路。

> 留意行人，尤其在转弯时。

> 在住宅区的街道及通过校区时，要高度醒觉和减低车速。

> 在行人及学校的过路处，以及在有交通指示的人行横道上触犯法例，一律罚款$150及扣3分。邻近学校和公众地方的社区安全区更会双倍罚款($300)。

骑脚踏车人士：

> 在脚踏车前后装灯、穿着反光衣服、戴安全头盔。

教导孩子：

> 正确安全横过马路的知识。

> 在人行路内侧走。若没有人行路，应尽量远离马路熙来攘往的交通。

> 无论任何时间，要在人行道边停下来。

> 在停车道或没有人行道镶边石的地方保持警觉和停下来。

2011-2012冬季驾驶运动提供的贴士

* 深秋时分，检查汽车性能，作入冬準备。

* 安装4条性能良好的雪胎。

* 带备急救箱、御寒衣物。

* 学好并熟练冬季驾驶技巧。

* 计划行程前，查看天气及路面情况。

* 出门前，清理车上积雪，检视轮胎有否洩气，注满洗车窗液。

* 若遇恶劣天气，提早出门，预留额外的行车时间。

* 避免在湿滑路面使用恆速行驶操纵装置 (cruise control)。

* 带备储电充足的手机，以便遇事时求助。

* 减慢速度行车及配戴安全带。