由政策专家戈尔登(Anne Golden)领导的「公交投资战略顾问小组」(Transit Investment Strategy Advisory Panel)将于本月12日发表一份报告，就省府如何筹集公交基建的资金提出一系列建议，其中包括增加汽油税和公司税等，但不包括开辟收费公路和征收地区销售税。

　　为解决大多伦多及咸美顿地区日益严重的交通阻塞问题，都市连通(Metrolinx)在今年5月提出在未来每年筹集20亿元公交扩张资金的4项举措，包括：提高合并税(HST)1%;每公升汽油增5仙;非居民停车场每车位25仙附加费;发展费增15%。

　　安省政府遂在今年9月主动联络大多伦多公益金的前任主席、政策专家戈尔登领导一个顾问小组，就征收新税和开辟收费公路来筹集资金，为安省兴建更多的快速交通体系提供建议。前多市总设计师贝德福德(Paul Bedford)也是上述顾问小组的成员之一。

　　戈尔登领导的顾问小组于本月12日发表报告，就省府如何筹集公交基建的资金提出一系列建议。据消息来源透露，上述报告提出了增加汽油税和公司税等建议，但不包括开辟收费公路和征收地区销售税。

　　上述报告还赞同通过债务融资的途径来兴建「大移动」( The Big Move)地区交通计划中确认的大型交通基建项目，其中包括在多市中心兴建纾缓地铁线和在密西沙加市兴建Hurontario路轻轨。

　　上述报告中所提出的建议，并不局限于如何为大型交通基建项目筹措资金，报告还敦促省府立即投资于局部的交通改善项目，从而开始填补地区交通网络中的缺口。报告还建议采用渐进的方式，在短期内每年筹集少于20亿元的资金。

　　戈尔登早前在接受媒体采访时指出，上述顾问小组提出的筹集资金的方法应由居民和商户分摊，该小组还敦促安省自由党政府在春季发表的财政预算案中立即采取行动。