下周三，澳洲航空公司（Qantas，以下简称澳航）的高管将与代表其3万名员工的多个工会就新一轮裁员展开交锋，届时会面临极大的压力。

与此同时，私人股本公司及其它大投资者开始间接试探重要工会对澳航进行战略性变革的兴趣。据悉，这方面的对话还处于初步阶段。消息人士透露称，对澳航采取行动方面仍存在巨大的政治及外资持股障碍。

《悉尼晨锋报》报道称，澳航的CEO乔伊斯（Alan Joyce）及高管，包括国内业务部门主管斯特兰比（Lyell Strambi）及劳资关系部门主管布赛尔（Sue Bussell），将会见澳洲工会理事会（Australian Council of Trade Unions）、交通运输业工人工会（Transport Workers Union）和澳洲服务业工会（Australian Services Union）的领袖及机师和工程师的代表，当中最重量级的是澳洲工会理事会的秘书长奥利弗（Dave Oliver）。

这是各工会首次有机会和可能最受裁员影响的业务部门对话。境况不佳的澳航计划裁员至少1,000人，子公司捷星（Jetstar）也不能幸免，同时未来三年进一步减少20亿元的成本。各工会希望得知澳航裁减作业岗位的力度。据悉，总部行政职位受到的裁员影响相对较小。

一名消息人士说：“若开始辞退作业员工，那就有不同的含义在里面，会让人质疑澳航是否要对国际部门动刀。”澳航已表示，作为整体战略性审查的一部分，将考虑所有方案，包括部分或全部出售一些资产，例如常飞客业务或捷星。此前就有传闻称，考虑到澳航财务状况岌岌可危，各工会可能考虑在涨薪和其它条件方面做出让步。

虽然工会知情人士认为这是可能的，但也声称希望变革管理并对账目进行司法审计，从而让工会确信澳航不是在资助其它业务板块。他们指出，对认真考虑向澳航发起行动的私人股本公司而言，其外资持股限制及可能导致的政治风波依旧是一大障碍。

标普称降评级因澳航难保国内市场份额

在上周发布惊人盈利警告且投资信用评级随后被下调至“垃圾级”的情况下，澳航的股份在周二一度下跌4%至1995年私有化以来最低的95.25分，收市报96.5分。

标普（Standard & Poor’s）下调评级的部分原因在于维珍航空澳洲分公司（Virgin Australia，以下简称澳洲维珍）在国内市场对澳航造成的竞争压力越来越大，市场份额受威胁。

面对为何将澳航评级从“BBB-”及“稳定展望”下调至“BB+”及“负面展望”的问题，标普声称认为国内市场发生了结构性变化，这影响了澳航的机票收益。

澳航此前用国内部门的利润来补贴亏损连连的国际部门。与此同时，澳洲维珍增加了重要航线的班机次数，还获得了更多商务游旅客。标普表示，虽然澳航的财务灵活度很强，且开展了许多措施，例如成本削减、延迟资本支出及可能出售资产，但还是决定下调评级。

该机构说：“在我们看来，这些措施如果成功的话，能够支持澳航的资产负债表和资产折现力状况。不过，这不太可能抵消澳航所面临的周期性及结构性难题。此外，大量出售资产或许可以提供急需的资金来满足短期需求，但这无法解决基本的结构性问题。我们还警惕资产抛售可能对澳航整体收益质量产生影响。”

部分分析师反对澳航部分出售估值约为25亿元的常飞客业务，认为这会导致损失部分有价值的收入来源和灵活性。澳航要求联邦政府提供资助，从而公平地对抗澳洲维珍，但乔伊斯还未提出具体方案。标普表示，澳航的非投资信用评级并不影响政府特别出手干预。

该机构说：“我们正密切留意有关澳航的政治争论，会在政策明朗化或出现具体细节的情况下作出评估。”