为了面对旅游业的挑战，快达将从9月起，将把乌鲁鲁（Uluru）和凯恩斯（Cairns）之间的航班数量一半至每周7趟。此外，它还将从10月28日起，把Red Centre和柏斯之间的航线从每周4次调整为2次。
从8月16日开始，捷星也将把悉尼往返达尔文的航班数量从1周11趟减少至7趟，而戴尔文至峇厘岛登巴萨（Denpasar）的航线也将从11次降低至8次。
快达新设立的国内分公司主管Lyell Strambi指出，飞至北领地的业务表现已经疲弱了一段时间，虽然公司采取了各种各样提振需求的措施，但效果都不甚理想。“澳币高企冲击了境内旅游市场和相关服务行业。”
Strambi透露，用于飞抵北领地的波音737飞机将被转至运载包括东海岸在内的其他国内路线，以此提升客容量。
捷星也指出，达尔文航线的业务表现是公司最糟糕的，并计划将4架单走道A320飞机转移至东海岸。
2月，快达执行长乔伊斯（Alan Joyce）就曾向参议院委员会告知了戴尔文和凯恩斯路线盈利不佳的事实，并警示称，政府计划限制雇佣海外机组人员的法律改革很可能将把捷星逼出这两大地区。
旅游与交通论坛发言人周三说，诸如乌鲁鲁等次发达地区对海外游客的依赖性很高，但这几年的发展一直不顺遂。
该发言人同时提到，虽然中国游客的增加为澳洲创造了许多好处，但他们大多选择到悉尼和布里斯本等地观光，对热门的次发达旅游景点兴致平淡。
