悉尼市长莫尔（Clover Moore）减少街道停车位并不惜豪掷千金修建自行车专道以建设无车CBD的乌托邦式美梦被新州交通厅硬生生地戳破了。
新州交通（Transport for NSW）主管Les Wielinga现在已经成为悉尼交通与运输委员会主席，他已经正式地驳回了莫尔多项争议颇多的想法，据称是为了给悉尼带来一些“合理的规划计划”，而他首先将拿引起争议的自行车道“开刀”。
Wielinga的新权力包括要求悉尼市府的所有道路规划必须经过该委员会通过，这意味着市府现在每建设一条新的自行车道，就必须经过该委员会审批，必须有助于新州经济发展以及符合大多数人的利益。
此外，Weilinga还打消了市府把街边停车费提高至商业停车位水平的念头。“汽车也应该应该有权进入CBD，这样才公平。目前只有16%的居民步行至市中心。对很多人来说，走路上下班是唯一的选择。我认为，CBD的政策实施造成的影响不仅仅局限于市中心，它更为广泛。”他指出，现有的自行车道将被保留，不过未来市府若要建设新自行车道，必须综合考虑其将带来的利益以及对“新州未来经济的影响”。
据悉，这个交通与运输委员会是由州长奥法雷牵头创办。州长此前还引入立法禁止市长在州府议会中任职，正式终止了莫尔作为悉尼市长和悉尼议员的双重角色。奥法雷称：“悉尼CBD的重要性不言而喻，不能成为莫尔政治选区的筹码。很显然，莫尔再次竞选主打口号就是建设更多自行车道并尽量让汽车远离CBD。”
Wielinga称，York St的交通拥堵最令他担心，他建议巴士应该经Bridge St或Cahill快速路。但莫尔却指责奥法雷在玩政治游戏，建立委员会只会再添一层官僚体系。对此，Wielinga则表示该委员会的目标只有一个，“就是让小区对CBD的管理方式更加满意” 。
