艾伯特（Tony Abbott）总理表示会放宽对澳航（Qantas）由外国企业所有权的限制。但是独立议员冼诺锋（Nick Xenophon）表示应该通过更换澳航的管理层和董事会让澳航重焕生机。

澳航希望放宽《1992年澳航出售法案》（1992 Qantas Sale Act）中关于外资收购的相关规定，总理认为澳航做出这样的决定事出有因。 “我们会尽自己所能去帮助澳航，不过按照我的理解，澳航希望被外资收购。”总理对《金融评论报》（Financial Review）表示。

澳航正面临着艰难的处境，除股价正在下跌外还准备裁员1千人，工资也要拖欠。由于利润大幅下滑，董事会也要做出调整，一些董事将被除名。 澳航在《1992年澳航出售法案》签署后正式私有化，但外资所有权限制为49%。

澳航总裁乔伊斯（Alan Joyce）表示航空公司并未在一个公平的环境中展开市场竞争，竞争者维珍（Virgin）从其外资所有人阿联酋联合航空公司（Etihad）、新加坡航空（Singapore Airlines）和新西兰航空（Air New Zealand）那里得到了3.5亿元注资。

冼诺锋参议员谴责乔伊斯创立的亚洲捷星（Jetstar Asia）等项目没有盈利。“如果乔伊斯和克利福德（Lee Clifford）主席离开董事会，澳航就会真正进行变革。由于这两人在捷星问题上的重大失误，澳航蒙受了数十亿元的损失。”参议员表示。

工党议员西斯尔思韦特（Matt Thistlethwaite）则表示《1992年澳航出售法案》有其继续存在的理由。 “从全球金融危机里私募股本投资的状况来看，如果不是这项法案澳航早就不复存在了。”议员对天空新闻（Sky News）表示。

自由党议员乔什（Josh Frydenberg）认为澳航是澳洲的一张名片，应该继续生存且繁荣下去，不该将其轻易地让给外资。

澳航一名发言人则表示现在面临的竞争环境确实有失公允，他表示公司正和政府就如何改善市场竞争环境进行磋商。 “外国资本的介入在航空业一直很受关注，和竞争者一样，澳航也反对外国资本过多的介入。但是归根到底对法案的修改是国会的事情。”