救护员争分夺秒中领悟人生

Nahum休息也不忘工作，在工余时间他兼教圣约翰救伤队课程，回港度假时更为香港的救护车做义务「跟车」。

这个吹气面罩(bag value mask)就是救护员用来做人工唿吸的，不需以口对口的方式进行，十分卫生。

每当救护车警号大作，在街道上穿插急行时，街上的途人或司机都不其然会紧张起来，心想：不知哪里又发生意外了;坐在救护车内赶往现场的救护人员，精神同样紧绷，因为每次出动，都意味有机会面对死伤者，场面更可能是无法想像的恐怖，但他们却需在紧张的气氛下抱持镇定，争分夺秒抢救生命。

今期「My Job‧My Say」的主角Nahum Ip，在救护生涯中面对过无数意外，情绪亦跟起伏过无数次，从中更使他看透人生。

驱散不走的BB味

救护员的职责是尽力抢救仍有唿吸的伤者，但也要懂得面对「双眼未合」的死者，而且所遇到的死状场面可能更是无法形容的恐怖，好像是对胆量极限的一个挑战，必须要懂得平衡自己的情绪才可。「记得第一次面对死者，是一个六个月大的婴尸，赶到现场婴儿已窒息致死，我目瞪口呆，我的拍档甚至抱着那个婴儿不肯放手。完成那次的执勤后，我以为自己的情绪好快平復，但就不其然时常嗅到一阵『BB味』，我知道是那次执勤后遗下的心理阴影，后来我参加了救护员的辅导小组，与同事倾谈，心窗被打开，约一、两个月后就再没嗅到『BB味』了。」在卑诗省做了十五年救护员的Nahum Ip(叶知行)忆述。

Nahum续说﹕「也记得有一年的圣诞前夕，有一家人正在驾车前往某地点庆祝圣诞，但对面线的司机打瞌睡撞过去，酿成严重的交通意外，我们赶到事发现场时，血斑斑，死伤惨重，其中一名乘客的脸部更被汽车的引擎压至扁平，十分恐怖。处理完这宗意外后，我很伤心，即晚就发噩梦，一个本应普天同庆的日子竟然发生那么震憾的意外，直到有一次我在教会里把这件事说出来，我的眼泪不断地流，但把这个郁结抒发了出来，心也顿然感到舒服。」做救护员，可能天天也要面对这样的生离死别或恐怖的意外现场，是否很难平衡情绪?「做我们这行未出更前就要懂得面对生死，如工作上遇到情绪问题，就一定要立刻抒发出来，否则问题就愈积愈多，很难继续再工作，我也看过有些新人上班第一天，就因情绪撑不住而辞职。对我来说，宗教的支持给我好大的平衡，不过久而久之这份工也使我看透人生，悟出人生的时间十分短暂，应该趁有限的时间做好这份工，更要多做善事和珍惜眼前人，令人生过得更有意义。」

不少人认为做救护员是一份「铁饭碗」的好工，人工高、福利好，但不是人人可胜任，工作上不但会挑战受惊胆量的极限，还要面对各种情绪的考验。Nahum说﹕「其实这份工不只是『惊心动魄』的，也有很多感人和有趣的故事。好像有一次，我们送毕伤者到医院后，有位女士独坐一角神情哀伤，她知道自己的丈夫已死，但遗体仍从事发现场正在运送到医院中，我一边安慰她，一边陪她等候。后来，我从报纸的讣闻竟发现，那位女士多谢当时陪伴她的那位『救护员』，看过这段讣闻，我的心头突然涌上一股莫名的感动。又有一次，有人报警看见有『死尸』躺在路中心，我们赶到现场才发现那是一名完全健康仍有生命的活人，他躺在路中心只是因为他养的一班鸭子突然走过马路去，他担心汽车会撞倒牠们，所以便躺下来为鸭子『开路』，卒之我们便把所有鸭子捉起来，救人变了救鸭!」

十分种「料」

今年四十二岁、来自香港的Nahum，在香港完成中四后到亚省继续学业，在大学主修神学，曾在在北卑诗大学(UNBC)做传道人，后来与朋友的一次饭局中认识救护员的工作。Nahum说﹕「那位朋友是做兼职的救护员，经他描述有关的职务后，我很有兴趣，我喜欢做一些服务社会的工作，可能是与父母从小灌输的服务精神有关。」后来，Nahum在卑诗的Mackenzie地区申请做兼职救护员，直到六年前他移居温哥华，转为全职的救护员，现在驻守于卑诗大学的救护站。Nahum说﹕「当年申请做救护员，是向各分站申请的，人口较少的地区，意味竞争职位的人数也相对地减少，被取录的机会也应被增加，但现在无论在哪个分站驻守，申请任何职位都要经总部甄选。」救护员的执勤时间是十二小时为一个工作更，未收到任何紧急召叫前，必须留在救护站随时候命，工作四天，休息四天为一个周期。

由郊外的Mackenzie地区，转移到人口密集较高的温哥华工作，Nahum不讳言需要一段时间才可适应。Nahum说﹕「尤其是认路方面，初来步到，未认识温哥华的道路环境，但驾驶『白车』又是其一的工作职务，当时又未兴GPS(全球定位系统)，所以一有时间我就要熟读温哥华地图，準备随时出发救人。此外，也要习惯温哥华较快的工作节奏，每次逗留当事人的屋企，要在十分鐘内询问意外的有关资料，否则传唿台会开始召叫，总之要争分夺秒快而準，把伤者安全地送到医院。」现时卑诗省大约只有十至十五名华裔救护员，但当中只有叁位能说中文，Nahum是其中一位。

违例泊车累死人

每当救护车发出警号时，整条街道的车辆和行人都要立刻让路，使救护车尽快到达医院让伤者接受进一步的治疗和抢救，伤者的生与死有可能被决定于市民那一刻有否让路。Nahum说﹕「当救护车在街道发出警号时，我发觉很多司机都不知道正确的做法，他们很多只是在路中心突然停下来，而不是把车辆驶往右旁停下，我们要在路中心左穿右插，十分危险。曾试过有次在十字路口，有车辆没有停下来而被撞倒，幸好那次没有酿成大意外，没有影响车上的伤者情况，但车上的另一位拍档则受了伤，我们不能耽误太久，还是继续前往医院。

「也有一次我们已赶到医院去，但有一辆运送花卉的货车泊在救护车的专用车位，那个司机的一次违例泊车不但会招致告票，也累及救护车上的一条人命，我要左转右转，把扭来扭去才泊到另一个位，而伤者被送院后终告不治。虽然那个伤者的情况可能塬本也不是乐观，但因为有人违例泊车而导致伤者被延迟送院，我觉得很不值得，如果每个市民能遵守法例，问题是可以避免的，这次事件也是我做救护员以来最激气的一次。」

在卑诗省当救护员，每次出更都是由两位救护员负责，救护员要轮流当值驾驶救护车和在车内照顾伤者的工作。而法例规定，每当救护车被召叫出动时，救护车在街道上行驶可超越正常车速的每小时廿五公里，即是话在时速五十公里的马路上，救护车可行驶至七十五公里;在时速八十公里的高速公路上，则可驶至一零五公里。

话你知

#在2008至2009年度，卑诗省救护车被召叫出动516,547次，当中温哥华低陆平塬佔57.1%

#现时全卑诗省共有187个救护站

#全省共有480辆救护车

资料来源﹕B.C. Ambulance Service

职业简介

入行途径﹕中学毕业、考取CPR(心肺復苏术)及急救牌照、考取第四级(Class4)驾驶执照和审查犯罪记录等条件;先完成卑诗司法学院(JIBC)的救护员课程才可申请有关职位

薪金﹕年薪约五万至十一万元不等，视乎职位阶级而定

前景﹕可晋升至行政管理阶层

文、图﹕梁宝茵