西悉尼拥堵的公路令人抓狂 （图片来源：每日电讯报）

悉尼大力发展东区的决定被指短视，更进一步挤压悉尼西区居民的生活资源。

西悉尼的商业和政治领袖均呼吁州长奥法拉（Barry O'Farrell）立即投入“像关注奥运会”一样的高度重视，在西区创立额外的38万个就业职位，以避免社会危机。

西悉尼选区的议员没有1人是新州内阁成员，但现已堵塞不堪的西悉尼急需1个重大方案，以应对未来20年预期额外增加的100万人口。

1份《每日电讯报》的分析报告发现，西悉尼的200万居民正处于被剥削的现状——他们人均可用的医生和医院床位数更少；花费更多时间被堵在路上；比北区和东区居民的人均收入更少；学校的退学率却更高。

资金分配不公平更延伸到文化拨款——本财年新州的艺术类款项支出多达3.11亿元，西悉尼仅获得300万元，连1%都不到。

州政府正在建设价值16亿元，连接悉尼CBD和东区的轻轨项目，西区仍在为兴建链接巴拉马达（Parramatta）和北莱德（North Ryde）商业中心麦考瑞公园（Macquarie Park）的轻轨尽力争取可行性报告的调研资金。

今年早前，经过长期努力争取下来用于兴建巴拉马达——叶坪（Parramatta-Epping）延长火车线路，约20亿元的联邦定向资金却被取消。

超过20万居民每天被迫离开西悉尼，长途跋涉去上班，据估算约75%人因不当的公共交通服务被迫在路上花费多达4小时。

一直关注西悉尼的州长奥法拉承诺，将兴建价值115亿元的WestConnes公路，看似一个“好开始”。

“坦白说，这10年前就该建了，这是上届工党政府无力兴建必须的社会设施所遗留的不良遗产。” 在彭里斯（Penrith）西部的Blaxland长大的澳洲工人工会（AWU）全国秘书霍维（Paul Howes）说。