在我童年时代，我在家里经常听到的一句话就是“这不公平”。

　　大人们告诉我这个世界到处都是“不公平”，现在如果有人发表着一些不切实际的想法我也会装老成的点着头给他来个当头一棒。当2013年奥迪Q5正式对外出售之后，我也不得不说这样的打击人的话。

　　奥迪骄傲的宣布这款介于跨界车和中型车的车型在欧洲共有六组动力配置可供选择。在一开始的时候我们只能够买到其中三种，相信在不久之后，我们就能全面了解这款车型了。

　　这款车型首次使用了2.0升电力和混合动力引擎的组合，2.0升的电动机以及涡轮增压V6引擎。三个柴油动力版本的车型在十月份正式发布之后才会跨越大西洋来到加拿大。不过当人们问起总部在Ingolstadt的高管柴油版本在北美发行的确切时间时，他们的回答只是一个礼貌的微笑。

　　和我一起在巴伐利亚乡村的小山上对这款新车进行测试的是受人尊敬的TSN汽车秀的Jim Kenzie，他很幽默，还很会讲笑话。我选择的是混合动力版，而Kenzie驾驶的则是3.0升引擎的版本，看起来都很不错的样子，让我们拭目以待吧。

　　最近几年汽车制造商们的水平在不断地提高，Q5混合动力版的表现只能说是中规中矩并没有特别突出的地方。现在的混合动力车从0至100公里每小时的加速时间都十分的迅速，和烧汽油的同辈们相比起来相差无几。

　　Q5混合动力使用的电力系统和A8混合动力车一样搭载的是2.0升的汽油发动机和54hp的电动马达。输出动力可以达到245hp，从静止到加速至100公里每小时只需要7.1秒，最高时速可以达到225公里每小时。

　　奥迪声称混合动力版在三秒以内时速就可以达到每小时一百公里。我们在一条狭长的道路上实践了一下，结果我们两个都没有达到这样的速度。可能这需要不断的练习吧，但是我们可没有纠结在这一点上，Q5 272hp的大马力诱惑着我们继续前进。

　　全新涡轮增压的V6引擎替代了3.2升的发动机，Q5从0加速到每小时一百公里时速只需5.9秒。但是毕竟这只是一款家庭用车，谁会把这款车当F1开啊?强劲的动力开在路上，即使开在山地里也游刃有余。在试驾过搭载有2.0升TFSI，动力可以达225hp的引擎之后，我们相视一笑，把这款车列入我们的购车列表中。

　　这款车在高速公路上的油耗为7.9升每百公里，燃油经济性很高。可能从0加速到每小时100公里还需要多花那么1.2秒。但是在测试中其他方面的表现我们都十分满意。

　　不过让人不满的是电动车版本暂时还没有在加拿大上市。如果在这个时候只是看美国同行们的测试结果的话不免会过于片面。那些想要试驾四缸引擎Q5的消费者只能自己改装一下车了。总而言之，没有测试到这款新车我感到很遗憾，但是再遗憾我也只能在这里像个小孩子一样的抱怨一下真的太不公平了。

　　有些功能所有的版本都有，比方说：一键启动，在绿灯时快速启动，还有Quattro全轮驱动系统。这款车型搭载的是六档手动变速箱和四缸引擎，V6引擎搭载的则是八档自动变速器。在我看来四缸引擎更经济合理。奥迪说新款车型相比与旧款能够节省百分之十五的燃油。

　　我们所测试的几款车型都有不同的操作模式可供驾车者选择，有舒适模式，动力模式和自动模式，您可以根据自己的驾驶条件选择合适的模式。有一个搞笑的小细节，不同的版本排气管的粗细也不同，您就挑自己最喜欢的那款总没错。

　　电动版本的我们已经没办法试驾了，但是电动版本的车内部和车外观上和现有的几款车型相差无几。只有几个小的细节，比方说不规则四边形的格栅有了小小的变动，前挡泥板和镀铬的雾灯连接在了一起，车后的LED等也有了小小的改动，现在还有了一对镀铬装饰的排气管。一系列的变动让全新的Q5轮廓更清晰，更具有动感。

　　车内有了全新的空调系统，控制面板仍旧保持了原来简洁易用的风格，比方说平底的方向盘。五座的头部和腿部空间都十分的充足，储物空间对于一般家庭而言也绰绰有余。

　　这款车型另一大亮点就是其安全配置：车道偏离警告，盲点检测和自动导航控制，更夸张的是如果汽车探测出驾驶员正在打瞌睡的话，这款车型还会自动停车!不过当敏锐的探测和观察系统发现您马上就要进入梦乡时，系统会提醒您停车。

　　如果您生活在城市中，想要一款全轮驱动，带有四缸引擎的车，我们推荐这款V6，如果先要开在高速公路上能够更省油的话我们推荐混合动力版。这两款车的售价在正式对外出售后将会公布，估计起价在$41,000左右，顶级配置的售价估计会在$50,000左右。

　　混合动力版的油耗更低，环保性能更加所以售价也会更高，奥迪并不指望混合动力版Q5的销量会超过其他版本。几个版本比较下来柴油版本的动力最强劲，3.0升的柴油发动机最高动力可以达到313hp。