安省政府委任的专家小组建议，为筹募大多伦多及咸美顿区（GTHA）公共交通系统扩充计划所需的数百亿元经费，省府应加码融资，并大幅提高汽油税，以解决每年令多市损失60亿元的塞车问题。建议包括由后年起每升汽油加税3仙，8年后每升加10仙，加汽油税会令GTHA家庭的平均开支在首年增加80元，8年后增加260元，反对党表明不赞成加税。

　　为解决困扰GTHA多年的交通问题，都会联通向省府提交报告，建议透过多种开源措施来筹募所需经费。省长韦恩今年九月委任专家小组评审有关报告，小组昨日发表建议。

　　8年后每户多付260元

　　小组报告建议省府提高汽油税，方法之一是在2015年将每公升汽油的税款提高3仙，8年后增至每升加10仙。若3年后统一销售税加0.5%，省府可把汽油税加幅封顶为5仙。安省目前的汽油税率已沿用20年，分别为每公升无铅汽油14.7仙以及每公升柴油14.3仙。

　　报告亦建议，省府亦应把每年从GTHA的统一销售税中收取约8,000万元的汽油税，投放至运输系统上，并把企业税提高0.5个百分点，至12%。

　　报告称，增加汽油税将令GTHA家庭首年平均开支增加80元，8年后平均多付260元，报告亦指每天在交通上额外花费32分钟，可令一名驾驶人士每年的开支增加700元。若计划获全面执行，每年可为GTHA提供17亿至18亿元经费。

　　省长韦恩和小组主席高登（Anne Golden）均强调若不尽快工作，任由区内交通问题恶化，将带来严重后果。自由党政府未决定会否按照建议加税和增加借贷，只表示明年会发行「绿色债券」，为交通建议项目集资。

　　保守党员视为罪孽税

　　安省两大反对党均反对加税，保守党评论员荷礼逖视增加汽油税为「罪孽税」，图逼使民众放弃驾驶，他们认为可在预算中拨出改善交通的经费。新民主党亦反对加税，惟亦坦言若不加税，暂时不知经费可从何来。

　　高登则强调改善公交系统涉钜额经费，不可能靠节流或提高效益而节省出来，敦促各党放下党派之争，通过建议。