新州政府周三公布的交通蓝图计划显示，总耗资85亿元的悉尼西北列车链接工程将由私营机构运行，而且线路将延伸至车士活（Chatswood）。

　　根据新州政府20年列车网络计划，西北列车和悉尼市部分列车网络将运行单层地铁式列车，此外州府还将建设第二个横跨悉尼海港的通道，并承诺提供更频繁、更高效的列车运行服务。

　　这项新计划的重点是所谓的“快速运输列车”。尚未建设的悉尼西北列车路线将运行单层地铁式车厢，宾士镇（Bankstown）线路和CBD与好士围（Hurstville）之间的Illawarra 线路也将运行新式列车。

　　奥法雷州长指出，新快速运输系统将增加上述线路的列车服务班次，并促使开往CBD的列车数量猛增60%，提升悉尼西区和西南区的运行能力。“列车乘客希望提升列车运行能力，以获得更频繁的服务，而这正是我们目前正在努力的目标。”“引入快速运输系统以提升大悉尼地区的运输能力，这将成为列车网络的一个长期转型计划。”

　　新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）还宣布，悉尼西北列车链接工程将由私营企业来运行，Rouse Hill和车士活之间每五分钟就有一趟列车，而且不会引入列车时刻表，乘客可以在车士活转乘其它列车前往CBD。她表示：“悉尼西北列车线路将运行新一代的单层地铁式列车，对通勤族来说它们更快捷、安全。届时这些列车班次将无需发车时刻表，乘客们在八个新站点中随便都可以赶上下一班列车。”

　　贝姬莲指出，西北列车链接工程将于2014年动工，州府将于本月末开始招标，预计得耗费5至6年才能竣工。至于第二个横跨悉尼的通道，贝姬莲则不愿意给出具体施工时间，仅透露它有可能建设在海港底部。

　　贝姬莲指出，这个二十年策略计划是即将于今年晚些时候公布的“交通主人”（Transport Master）草案的一部分。她称：“交通主人大计还包括更改列车运行时刻表以便把全部列车网络的运行能力提升六成，旨在解决高峰期北区、西区和南区交通流前往CBD的瓶颈难题，为通勤客们提供更多的列车服务，节省市内乘客的出行时间。”