由于交通拥堵加剧且的士费飞涨，被迫搭乘昂贵的机场线路列车前往悉尼机场的乘客数量创下新高。

　　在过去三年里，机场周围的道路拥堵促使支付15.4元使用私营列车线路的乘客人数猛增30%。在2011-2012财年年末，超过530万名乘客搭乘列车抵达悉尼机场，比此前三年多了130万人。

　　悉尼机场列车线路在2000年5月投入使用，但由于使用费（access fee）高达10元，令乘客们心疼不已，再加上城铁（CityRail）列车晚点的顽疾，这条线路六个月后就进入破产管理。而现在这些数据无疑让这条线路有了起死回生的希望。

　　前肯纳莉（Kristina Keneally）政府在任期即将结束时宣布为某些列车站点提供2.4元/人的使用补贴，促使Mascot和绿色广场（Green Square）站点的客流量急剧上升，在上一财年飙升了64%。

　　一份针对悉尼航空运载能力的联合研究建议取消国内和国际终点站的12元使用费，不过州府尚未对此做出回复。新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）称：“在这份悉尼航空运载能力研究报告公布后，我们还没有与机场链接公司（Airport Link Company）商讨取消悉尼机场列车站点使用费等事宜。”“州府正在调查其他提高进出悉尼机场的公共交通表现的选择，这个问题将在《新州长期交通大计》（NSW Long Term Transport Master Plan）中得到解决。”

　　游说团体旅游与交通论坛（Tourism and Transport Forum）行政长李（John Lee）称，悉尼机场列车线路公司加强营销手段也是客流量增加的因素之一，而废除机场站点附加费对维持这种趋势具有决定性的作用。“悉尼机场附近的道路拥堵已经是个大问题了，而且未来数年还将继续恶化，因为乘客人数在2029年之前将翻倍达到7900万人次。”

　　不过的士联合会（Taxi Council）行政长Peter Ramshaw则称，机场乘客对的士的需求也在逐渐提升，两个人合搭一辆的士前往市中心的费用其实比搭列车便宜。