新州政府为了缓解北海滩（northern beaches）的交通拥堵可谓绞尽脑汁，最近州府又有了新想法：在Spit Junction和Warringah Freeway之间建设一条双车道隧道，专供巴士通行。

　　周三在公布北海滩快速巴士交通（简称BRT）可行性研究报告时，州府总共提出了六项建议，建设巴士专用隧道只是其中一项。其它建议还包括把Spit Bridge扩大至六车道，永久关闭海上交通，并沿着Military Road建设巴士高架桥。

　　新州财政厅长贝尔德（Mike Baird）表示，这份报告已经找到了把北海滩和市中心之间通勤时间缩短25%的方法。“我们认为这些措施将受到全体通勤族的欢迎。”贝尔德称他个人更倾向于选择建设隧道，不过他将要求新州基建（Infrastructure NSW）考虑隧道建成后对私家车和巴士一同开放。但这还要取决于车族愿意为隧道建设支付多少过路费。

　　这份报告指出，这六项提议带来的益处可能无法抵消成本。由于巴士快速运输方案提倡巴士优先，车族利益或将因此受损。“建设BRT专属道路意味着道路可用空间缩小了，私家车面临的拥堵问题将加剧。”

　　不过悉尼大学交通与物流研究院主管David Hensher认为，因受到公共交通基建成本与利益之差的牵制而不愿提高城市宜居度，这种衡量方式本身就有问题。

　　Hensher教授指出：“我们不应该用金钱来衡量公共交通基建的价值，因为其营建成本肯定会很高，或许无法在短期内收回，但这将从长期上提高城市的宜居度，这种利益是无法计算。”

　　新州铁路、无轨列车和巴士工会（RTBU）呼吁州府尽快着手建设隧道。工会分支秘书Chris Preston称：“在Spit Bridge上建设巴士专用车道有助于缓解拥堵，而隧道将疏通Spit Junction的拥堵，确保前往市中心车流的畅通，届时也将有更多的市民愿意选择公共交通出行，进一步缓解交通拥堵，也有利于环保。”

　　不过独立交通谘询师汤玛士（Sandy Thomas）却持不同意见，他认为这份报告只是纯粹的纸上谈兵，并没有实际方案，而且它只聚焦于基建，充其量只解决了25%的问题。“这份报告是从工程方面考虑，而非从消费者服务的角度出发。巴士发班频率和服务品质提高才是关键所在。我认为这份报告能解决的问题不多。”