澳洲基建（Infrastructure Australia）近日正式驳回奥法雷政府申请21亿元基建款的要求，并建议州府增加更多巴士服务，不必建设悉尼西北列车工程。但自诩言出必行的奥法雷政府则表示，将坚持展开这一工程，并决定从私营机构获取基建款。

　　新州基建（Infrastructure NSW）此前向联邦基建设施部门提交拨款申请，希望联邦为总耗资85亿元的西北列车工程提供部分资金，但却遭驳回，因为联邦认为“这项基建工程并不是悉尼交通的当务之急。”

　　新州基建要求联邦政府把在2010年大选时承诺为爱平（Epping）和帕拉玛打（Parramatta）列车工程拨出的资金转移给西北列车工程，但澳洲基建却予以拒绝。

　　新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）称，联邦政府的这一决定“完全是对西悉尼地区选民的侮辱”。“西悉尼选民投了联邦政府一票，可不是为了让政府建议他们去挤公交车，却死活不肯同意建设更为便民的列车工程。”“增加西悉尼的巴士服务只会增加道路拥堵，这表明联邦政府完全不知民间疾苦，根本已经与悉尼居民失去联系。”而澳洲基建部门则在其回绝书中称，“我们意识到悉尼西北区的交通工程急需解决，但把该区连接到CBD的基建工程并不是悉尼交通网络的当务之急。”

　　在去年三月当选新州州长后，奥法雷立刻致信姬拉蒂，要求联邦政府把爱平至帕拉玛打列车链接工程的款项暂时转移给西北列车工程，希望可以获得部分金援。但现在联邦正式予以拒绝，这意味着新州政府必须自己找到总额高达八十多亿元的建设资金。

　　贝姬莲称：“如何找到资金来源曾经让我们不知所措。毫无疑问，这一工程是必要的设施建设。我们说过很多次，还是会继续建设。”而当被问及这些资金来自哪里，贝姬莲称新州政府将募集私人资金。“我们的计划是找到这些现金。我们目前已经获得来自澳洲乃至全世界行业专家的超过40个投标书。”