联邦政府在周二晚上的预算中，为总耗资71亿元的太平快速路（Pacific Highway）复线工程拨款35亿元，但指出只有奥法雷政府拨出匹配资金，联邦的拨款才有效。
　　联邦政府在周二预算中的承诺将引发数个月的政治争吵，因为奥法雷此前一直声称将坚持前工党政府提出的80-20的联邦/州府拨款比例。联邦政府的第一轮拨款将于2013-14年到位，第一笔金额为2.31亿元，随后将逐年增加至10亿元以上，全部基建款将在2016-17年到位。不过，新州国家党很可能将坚持要奥法雷增加州府拨款额，以按时完成这项备受苛责的复线工程。
　　此外，基建部长阿尔巴尼斯虽然一直呼吁政府在悉尼建设第二个机场，但本次联邦预算并无此项开支。若新州政府愿意让步建设第二机场，资金将来源于现有的交通与基建部基金。
　　预算案为新州M4东段建设预留了3000万元的规划款项，而且从2015-16年开始将陆续为F3与M2链接工程拨出总共1.5亿元的资金，但却没有为悉尼的基建工程划拨任何新款项。本次预算案对新州基建款的安排似乎印证了新州基建机构主席Nick Greiner的话，即“成立澳洲基建部（Infrastructure Australia）是个不错的想法，可惜这个机构手上没有资金、无法办实事”。
　　阿尔巴尼斯在担任基建部长的五年中，曾为多个工程划拨调查资金，包括M4东段工程、M5复线工程，还包括后来被撤销的Western Metro计划，当时他已经连续两年为此拨出了3亿元的调查资金；另外还有悉尼至纽卡素的高铁建设和F3-M2，但他从来没有承诺要启动这些工程。
　　此外，部长坚持为爱平（Epping）至帕拉玛打（Parramatta）铁路链接提供21亿元的资金，但奥法雷却拒绝接受，而是一再要求联邦把这笔资金用于支持建设总耗资85亿元的西北列车链接工程。