维州Metro被批愚弄公众骗津贴

每天一到交通高峰时段，通勤客便会对挤得跟沙丁鱼罐头没两样的公共交通工具恨得牙痒痒。但他们不知道的是，与此同时，另一些高峰时段的列车却正空无一人地飞驰在与他们相反的方向上，而他们每年还要为此提供200万元的资助。

铁路运营商Metro目前正欲申请以准点率为基础的津贴，此举招来了四方批评，斥其愚弄公众。

维州反对党进行的一份分析报告披露，2011年5月份根据修订版的时间表引入的工作日高峰时段列车服务中，多达三分之二跑错线。但是Metro却称，早晨高峰时段的新增列车是必要的，因为它提供了更多的入城列车服务。

但是批评者认为，根据Metro与政府的协议，该公司所有的列车服务都已获得了10.47元/公里的补助——即使“一无是处”的高峰时段列车根本没起到疏解拥挤度的作用。

反对党对逐条线路的时间表进行了分析，结果显示：

*总共有31趟列车是奔跑在与高峰客流相反的道路上，而在2011-2012年，纳税人却须为此支付$2,191,234.89。

*在这31趟列车中，包括早上6：33从南十字星站发车，前往Frankston的晨间“高峰”服务班次，该趟列车将耗费$114,968.45的税金。

*下午4：53从Pakenham至Parliament的班次也浪费了$160,256.44的税金。

*早上8：03从Flagstaff开往Craigieburn的列车也挥霍了$80,215.91。

反对党交通事务发言人Fiona Richardson称，在交通厅长Terry Mulder批准了新的列车时刻表后，Metro的表现也首次达到预定目标，这并不是巧合。“这家公司已经从持续被罚转变为获得逾400万元的绩效奖。”

Mulder驳斥了反对党的说法，表示通勤客确实从上述“高峰”列车服务中获益。