墨尔本绝大多数火车站几个月来都没有发生过严重的犯罪事件，百鲁政府砸下好几千万元让佩枪警卫入驻每一个车站的计划，现在被怀疑根本没有必要。

《时代报》获得的2010-2011年度数据显示，未来将会有许多PSO几乎没有事情可做。该年度墨尔本最安全的车站是Royal Park和Beaconsfield，未录得任何犯罪事件。

还有27个车站该年度没有发生抢劫、袭击或性犯罪等以人为目标的犯罪事件，这些车站中包括了Alamein线路的Willison和Burwood，还有Stony Point一线的车站。

超过三分之二的车站（80个）只发生过一两起针对人的犯罪活动。还有35%的车站发生了三四起这样的事件。这意味着在墨尔本列车网的全部215个车展中个，一半以上的车站大概每隔三个月甚至更长时间，才有可能出现一次严重的犯罪事件。

许多车站一年到头也难见到一起严重犯罪事件，还有许多车站一年里最多发生一两件严重犯罪，而东区和东南区的车站普遍都比较安全。最危险的是Dandenong车站，在一年里发生了55起袭击事件、12起抢劫案还有60起与毒品相关的犯罪活动。

这份来自维州警局的统计数据让人不由得质疑百鲁政府每年耗资6000万元的减少犯罪计划究竟有多大用处，政府宣称这项旗舰政策是改善墨尔本治安之所必需的说法，也显得不那么有说服力了。

根据政府在大选前提出的这个有争议的计划，从每天下午6点起直到最后一班夜车停驶，每个车站都将有两名保护服务人员（protective services officers，PSO）负责维持车站秩序。这一措施是政府严打犯罪议程的一个组成部份。

维州政府计划要在2014年11月以前招聘940名PSO，并且已经在Flinders Street和Frankston等大站配备了PSO。尽管政府将今年的所有政策性罚款都提高了15%，并且大幅削减了对职业教育与培训机构的补助款，以应对具有挑战性的经济环境，但它却反复重申一定会坚持实行PSO计划。然而，因政府对计划的时间进度作出调整，且低估了在警署修建更衣室的费用，项目的四年成本已经破表，从大选前预估的1.81亿元涨到了现在的介于2.3-2.6亿元之间。

此外，尽管维州警局不愿提供详细数据，但据估计，当局每年起码得花上20万元来给PSO们发薪水。

莫纳什大学的政治学讲师艾克诺莫（Nick Economou）说，尽管有证据显示没有必要派人把守每一个车站，但政府恐怕不会放弃这个计划。“如果他们够聪明的话，就会对大家说，他们要先看一下统计数据…没准儿真的有提高资源配置效率的方法，把人派到真正需要他们的地方去。”他说，“但在我看来，这基本是就是个原则问题，我敢肯定，联盟党深信这个计划是帮助他们赢得一场从没料到会赢的选举的原因之一。”

警务厅长雷恩（Peter Ryan）的一名发言人表示，夜里，有许多火车乘客都惶惶不安，他们普遍支持政府的PSO计划。