据《澳洲金融评论报》（Australian Financial Review）的报道，一份据悉由阿得雷德大学（University of Adelaide）鲁斯教授（Goran Roos）撰写的报告显示，荷顿（Holden）最有可能在2016年停止澳洲生产工作，其次是2018年和2022年。

荷顿和澳洲制造业工人工会（Australian Manufacturing Workers Union）正就降低工人待遇以保住伊丽莎白（Elizabeth）工厂一事展开谈判，而这份报告可能是为此提供参考的。

南澳州长韦德里（Jay Weatherill）表示，报告所传递的信息在于，要想生存下去，制造业就必须进行改革。他说：“我们非常希望联邦政府出手挽救荷顿的未来，如能实现，荷顿将来会有所不同。我们必须坚持让荷顿及汽车制造业的其它板块开展改革。”

韦德里指出，汽车产业在该州创造了1.3万个岗位，失去这个行业将带来巨大打击。他说：“经济像我们这样的地区，特别是现在这个时候，无法承受这种打击。将制造业这个关键经济部位去掉的话，对南澳经济而言是灾难性的。这就是我们需要与联邦政府联合投资的原因。”

韦德里认为需要迅速作出决定，特别是考虑到荷顿总经理戴维鲁（Mike Devereux）马上要卸任了。他说：“我们当然需要鲁斯教授在报告中提到的一些变革。南澳需要一个不同的制造业，如果该行业希望未来具备竞争力的话。”

鲁斯教授的报告增加了联盟党政府的压力。后者已委托生产力委员会（Productivity Commission）对汽车制造业开展审查，而调查结果可能明年3月底还无法出炉。另一方面，福特（Ford）将于2016年10月关闭墨尔本的装配厂。荷顿则“要挟”政府给予更多补贴，否则2016年之后不会对生产新型号车辆所需的工厂升级进行投资。

丰田（Toyota）也希望明年要决定是否于2017年投资生产新款凯美瑞（Camry）时能得到类似的补贴。鲁斯教授在报告中说：“如果荷顿要倒闭，那么零部件供应链也会开始衰落，进而导致丰田叫停澳洲运营处。在此情况下，只有30%的一级供应商能够生存。”