在过去12个月里，布里斯本CBD每小时的泊车费在大幅上涨后，现已位居全澳最高水平。

驾车人团体RACQ的一份报告发现，布里斯本市中心的离街停车位收费在过去十年内飙升了314%，去年之内跃涨了28.7%。现在，一个小时的收费平均达到了27.94元，超过了悉尼的26.71元和墨尔本的17.08元。

如果您的车子在此“趴”上2个钟头，那么您平均需要支付42.31元，但悉尼人却得掏51.35元，在墨尔本则是34.36元。在布里斯本停车四小时的代价将升至65.71元，而到悉尼将是72.25元。

RACQ公共政策执行部门经理罗斯（Michael Roth）说，收费的大幅上涨是主要停车场经营商“直截了当地圈钱之举”。“布里斯本CBD主要的停车场就只有两家公司在经营，因此存在着相当程度的垄断性定价。”

罗斯表示，绝大多数问题都是由布里斯本市议会（BCC）的政策导致的，该议会多年来一直限制在CBD开放停车空间的前景。最晚一直到去年为止，新的商业开发案每200平方米的楼面面积（floor area）都只准附设一个停车位——以此来使进城的汽车数量最小化。

尽管该议会于去年5月份通过了新修订的法规，将新建筑的车位限制放宽了一倍，但罗斯称，新规定的影响力还得等上好几年才能发挥出来。“能够即刻大幅缓解停车压力的办法，就是再有一个由BCC自己经营的停车场。”

罗斯还提到，造成涨价的另一因素是街边计时收费的停车位减少了。“这不仅使得更多民众涌入停车场，还增加了司机爲了找到省钱的街边停车位而在CBD内不停绕行的时间，从而加剧了交通拥堵。”

BCC的社区规划主席库柏（Amanda Cooper）驳斥了RACQ的说法，并质问后者怎么能把私营停车场涨价怪到市政府头上来呢。“自由国家党已经投入了数十亿元的资金，建造了空前数量的新公交车、新渡轮和新自行车道，就是爲了确保人们可以快捷简便地进入CBD，而根本无需支付停车费。”

库柏表示，市府一直在确保CBD的商用建筑能够拥有适宜的停车场，然而，市府必须小心保持平衡，以免放太多车辆进入CBD会导致高峰期拥堵，造成每一个人的损失。

   而罗斯则反击称，70%的CBD上班族都利用公共交通上下班。“没几个人会因为这些泊车限制而放弃开着，这只会让那些想进城购物、用午晚餐的人望而却步，结果反过来伤害了零售商和餐馆的利益。”